不做纸老虎 吉利的安全之路
大纲：从企业自身角度说明吉利是怎样做到超五星的安全评价的，文章着重讲诉吉利首创的GTSM管理体系对于取得这一成绩的关键作用，并倡议自主厂商向吉利学习。
关于一辆汽车，通常有很多指标：外观、动力、操控等等，这些属性关乎到一辆车的整体表现，而吉利认为，这些属性固然重要，但是对于消费者来说，安全性能是最重要的，只有一辆足够安全的车，才能让消费者放心地感受它的其他性能。
吉利认识到，将一堆好的安全设备拼凑在一起，并不一定能造出一辆安全的车，也不能仅仅依靠昂贵的安全气囊等部件就能伤害降到最低，吉利需要的是一个完善的管理体系，将这些安全配置管理好，做到优化结合，在关键时刻都能起到应有的作用，因此，吉利创立了GTSM(Geely Total Safety Management)安全管理体系，这个体系是吉利日后在安全方面取得突破发展的关键。
吉利首款SUV全球鹰GX7的安全研发正是在这个体系下完成的，在开始之初，全球鹰GX7就按E-NCAP五星安全标准和C-NCAP五星+安全标准设计，作为吉利旗下首款SUV，研发人员深知这款车对整个吉利集团的意义，它不仅直接代表着吉利对于SUV车型的研发水平，也同时象征着GTSM体系对车辆安全研究的重要作用。
GTSM安全管理体系包括主动安全和被动安全两部分，在主动安全方面，全球鹰GX7的ABS+EBD等电子控制配置能让车辆操控更加稳定，在被动安全方面，全球鹰GX7拥有高强度钢板车身，经过无数次撞击试验，证明其能抵抗高程度的撞击，车内还配备包括膝部气囊在内的七气囊安全系统，为乘员提供全方面的防护。还有防鞭打座椅、儿童座椅安全接口等人性化配置也体现了吉利安全至上的造车理念。
碰撞测试只是一个标准，并不代表安全性能的全部，因此全球鹰GX7在C-NCAP碰撞测试不要求的方面也有所突破，比如吉利自主研发的BMBS爆胎监测与制动系统，除了能够实时监测轮胎的气压、温度变化，更能在轮胎爆胎时自动实时安全措施，避免灾难扩大化。吉利还将行人保护纳入安全标准，通过合理的发动机舱布置、吸能前保险杠等配置，将受撞击时行人所受的伤害降到最低，这充分体现了吉利超前的安全理念。
在完善的GTSM管理体系下，全球鹰GX7取得了非常优秀的安全成绩，在公布的第二批C-NCAP汽车安全碰撞测试评价结果中，全球鹰GX7以50.3的高分获得C-NCAP“超五星”评价，这是自主品牌获得的历史最高成绩，全球鹰GX7也因此成为首款获C-NCAP超五星评价的自主品牌车型。
今日的超五星安全成绩并不是终点，只是对昨日的努力所做的回报，对于包括吉利在内的自主车企来说，安全之路才刚开始。
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